ผู้อ่านเว็บไซต์ที่เก่ากว่าและผู้อ่านของ CAR โปรดมองออกไป เว็บสล็อตแตกง่าย ตอนนี้: ฉันอายุเก้าขวบเมื่อ Golf R32 ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ all-out ของ VW มาถึงสหราชอาณาจักรในปี 2545 มันกลายเป็นหนึ่งในรถยนต์เหล่านั้นที่ติดอยู่ในความทรงจำของฉันในฐานะ เด็กหนุ่ม เนื่องมาจากความหลงใหลในรถที่เพิ่มขึ้นของฉัน แต่ส่วนใหญ่เป็นเพราะเป็นหนึ่งในรถยอดนิยมที่ฉันชื่นชอบในGran Turismo 4 และ Forza Motorsport
ขณะออกไปที่งานเทศกาลWörthersee ปี 2018 VWได้เปิดตัวรถรุ่นใหม่ล่าสุด (อ่านความคิดของฉันเกี่ยวกับGolf R พร้อม Performance Pack ที่นี่ ) และกองเรือมรดกบางส่วน ในบรรดานั้น Mk4 R32 ใน Deep Blue Pearl กำลังรออยู่ นี่จะเป็นกรณีที่ไม่เคยพบกับฮีโร่ของคุณเลยเหรอ?
ลองย้อนกลับไปดูว่า R32 มีความแตกต่างกันอย่างไร?
Mk4 R32 เป็นรุ่นพิเศษประจำปี 2546 ที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อนั่งบนรถ Golf GTI ให้มีประสิทธิภาพการทำงานที่ร้อนแรงยิ่งขึ้น และเป็นจุดเริ่มต้นของรถยนต์ R ของ VW ในกรณีของ Mk4 Golf การนั่งเป็นโมเดลรัศมีเหนือ Mk4 Golf GTI นั้นเป็นสิ่งที่ดี
Mk4 GTI ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางว่าเป็นหนึ่งใน Golf GTI ที่แย่ที่สุดในประวัติศาสตร์ 40 ปีของรถ มันให้ความรู้สึกอึมครึมในการขับขี่ ไม่เร็วขนาดนั้น และแทบจะไม่ดูเหมือน GTI เลยด้วยซ้ำ ในรุ่น R32 ที่ช่วยกอบกู้โลก นั่นคือ ‘กอล์ฟที่ทรงพลังและสปอร์ตที่สุดตลอดกาล’ ในปี 2545 แต่อย่างใด
VR6 ขนาด 3.2 ลิตรเป็นรุ่นที่ใหญ่กว่าของ VR6 VW ขนาด 2.8 ลิตรที่ทดลองและทดสอบแล้วซึ่งมีให้บริการแล้ว ควบคู่ไปกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Motion ของ Haldex ของแบรนด์ ในกรณีของ R32 ระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดใหม่ได้รับการพัฒนาเพื่อรองรับการผลัก และกลายเป็นรถยนต์คันแรกในกลุ่มโฟลิโอของ VW Group ที่ใช้ระบบอัตโนมัติ DSG (Direct Shift Gearbox) ที่แพร่หลายในปัจจุบัน เฉพาะในเยอรมนีเท่านั้น ความอยากอาหาร DSG ครั้งแรกของสหราชอาณาจักรคือ Audi Mk1 TT V6 quattro ในปี 2546
Anthony ffrench-Constant ของ CAR ขับรถกลับมาในฉบับเดือนตุลาคม 2545
แล้วข้างในล่ะ?
มันสมเหตุสมผลอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนและส่วนใหญ่ได้ผ่านการทดสอบของเวลาสำหรับรถอายุ 16 ปีในขณะนี้ ไฮไลท์ของ R32 ได้แก่ เบาะนั่งแบบสปอร์ตของ König, ESP, ระบบปรับอากาศ, ที่ปัดน้ำฝนแบบตรวจจับฝน และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ รถรุ่นเฮอริเทจที่เราขับนั้นมาพร้อมกับระบบนำทาง ซึ่งหลังจากคลำหาไปอย่างรวดเร็ว ได้หักล้างว่ามันไม่สามารถหยั่งรู้ได้ทั้งหมด ไม่น้อยเพราะวางอยู่ไกลจากแผงหน้าปัดมาก เวลามีการเปลี่ยนแปลง (ส่วนใหญ่) ใช่มั้ย?
ภายใน VW Golf R32
การเพิ่มเติมของ R32 นั้นเพียงพอที่จะทำให้ห้องโดยสารดูโทรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเบาะนั่งเป็นจุดที่โดดเด่น: ม้านั่งที่เป็นหนังและอัลคันทาร่าดูเป็นส่วนหนึ่ง แต่จริงๆ แล้วค่อนข้างอึดอัดเล็กน้อย โดยมีพนักพิงที่มั่นคงมาก อย่างไรก็ตาม ที่รองด้านข้างยังมีประโยชน์เมื่อคุณกำลังจะออกไป
และคุณสามารถไปบางใน R32?
มันไม่ได้ช้าเลยแม้แต่ตามมาตรฐานในปัจจุบัน ด้วยการติดตั้ง DSG เฉพาะของเยอรมัน R32 อ้างว่าทำเวลา 6.4 วินาที 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง (เร็วกว่าปกติ 0.2 วินาทีและเกือบจะเร็วเท่ากับ Mk7.5 Golf GTI Performance Pack) และรู้สึกได้
เครื่องยนต์ VR6 บูมมากจากภายในห้องโดยสาร แต่ร้องเพลงได้ไพเราะกว่าจากภายนอก ด้วยเสียงหวีดหวิวที่คุ้นเคยซึ่งเกือบจะเหมือนกับเครื่องเล่นทรัมเป็ตตกลงไปในเครื่องซักผ้าขนาดอุตสาหกรรม ซึ่งเป็นรอบการหมุนกลาง เป็นการผสมผสานที่น่าจดจำของเสียงคร่ำครวญและหวือหวา ก็ยังเพียงพอที่จะทำให้กระดูกสันหลังของคุณสั่นไหว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเติบโตขึ้นมาในยุคของเครื่องยนต์ 4 สูบที่บูมสุดเหวี่ยงซึ่งครองตลาดฮ็อตแฮตช์ในปัจจุบัน
VW Golf R32 เข้าโค้งด้านหน้า
สำหรับการกำหนดค่าเครื่องยนต์นี้ มันค่อนข้างจะพอใจกับรอบเครื่อง คุณคาดหวังว่าขุมกำลังที่ใหญ่ที่สุดจะอยู่แถวๆ กลางๆ แต่จริงๆ แล้วรถจะดึงคุณเข้าไปเพื่อหมุนรอบจนสุดกำลังสูงสุดที่ 6250 รอบต่อนาที โดยที่ DSG พร้อมและรอที่จะปล่อยเกียร์ต่อไปเมื่อคุณ ไปถึงที่หมาย. การเปลี่ยนเกียร์ลงโดยใช้แป้นเปลี่ยนล้ออะลูมิเนียมแบบอ้วนของโหมด DSG แบบแมนนวลแสดงให้เห็นข้อบกพร่องที่ใหญ่ที่สุดของกระปุกเกียร์เมื่อเทียบกับในปัจจุบัน: ไม่ชอบที่คุณเลือกอัตราส่วนที่ต่ำกว่าช่วงกลางของคันเร่ง และเหวี่ยงคุณไปข้างหน้าชั่วขณะขณะตัดกำลัง ยังคงเป็นประเด็นเล็กน้อย
เบรคที่ได้รับจาก Passat W8 นั้นดี ไม่มีที่ไหนที่ใกล้จะทรงพลังเท่ากับช่องร้อนที่ทันสมัยในปัจจุบัน แต่ก็ยังมีกัดอยู่มากมาย
การจัดการเป็นอย่างไร?
R32 ได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนของตัวเองด้วยระยะนั่งที่ต่ำกว่า 20 มม. อัลลอยด์ขนาด 18 นิ้วที่ออกแบบเป็นพิเศษจาก OZ และยาง 225/40 ที่บางเฉียบและพ่นสี และไม่มีทางหลีกเลี่ยงความจริงที่ว่าสูตรดังกล่าวช่วยเพิ่มความหนักแน่นในการขับขี่ แม้แต่บนถนนบนเนินเขาออสเตรียที่ราบเรียบเป็นส่วนใหญ่ที่เราขับอยู่ R32 ก็กระโดดข้ามก้อนเล็กๆ และชนทับถนนที่ใหญ่กว่า
นอกจากนี้ยังมีความรู้สึกว่า R32 เป็นรถที่ค่อนข้างขี้เกียจที่จะเข้าโค้ง การบังคับเลี้ยวนั้นหนักตามมาตรฐานในปัจจุบัน และคุณต้องปรับอินพุตของมือให้เข้ากับปริมาณการล็อคที่คุณต้องใส่เมื่อเข้าใกล้ทางโค้ง มันยังห่างไกลจากความไม่แน่ชัด คุณแค่ต้องหมุนวงล้อให้มากกว่า Golf R รุ่นปัจจุบันเล็กน้อย และไม่เหมือนรุ่นใหม่ล่าสุด นั่นคือตัวอย่างความคิดเห็นบนท้องถนนจากล้อของ R32
การติดตามด้านหลัง VW Golf R32
มันหนักจมูกนิดหน่อย ดังนั้นคุณต้องควบคุมเกียร์และอินพุตคันเร่งของคุณจริงๆ เพื่อให้มันพุ่งไปรอบๆ เครื่องกวาด 90 องศานั้นหมดจด อย่าใช้คันเร่งเพียงพอ มันจะล้างกว้าง ใช้คันเร่งมาก…ก็ล้างกว้างเช่นกัน มีกรอบเวลาแห่งความสำเร็จเล็กๆ น้อยๆ ที่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะมีประโยชน์มากที่สุด แต่เมื่อคุณทำงานหนัก มันก็คุ้มค่าที่จะลงมือทำให้ถูกต้อง
คำตัดสิน: VW Golf R32 Mk4
สิ่งที่คุณใช้ประโยชน์ได้มากที่สุดจากไดรฟ์ใน R32 นั้นน้อยมากอย่างที่เคยเห็นมา การลดขนาดได้อ้างชีวิตของช่องร้อนเครื่องยนต์ขนาดใหญ่จำนวนมาก
เสียงของ VR6 และการดันเชิงเส้นที่น่าประหลาดใจนั้นเป็นประกาย และ R32 ยังคงเป็นช่องที่เร็วมาก รถยนต์ VW Group เครื่องยนต์วางหน้าขนาดใหญ่ที่ขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นเก่ายังคงมีอยู่ โดยให้ความรู้สึกหนักแน่นเล็กน้อยและมีแนวโน้มว่าจะเป็นอันเดอร์สเตียร์ แต่ถ้าคุณทำงานกับมัน มันสนุกมาก คิดว่าถึงเวลาเรียกดูโฆษณาอีกครั้ง… สล็อตแตกง่าย
